O ponad 4 mln zł wzbogaciła się do tej pory krakowska kasa z tytułu opłat za wjazd do strefy czystego transportu (SCT). Obowiązuje ona od miesiąca. Opłaty dotyczą kierowców pojazdów niespełniających norm emisji spalin określonych w miejskiej uchwale.
- Kraków zebrał już ponad 4 mln zł z opłat za wjazd do strefy czystego transportu.
- Strefa budzi sprzeciw części mieszkańców i władz gmin ościennych.
- Bezpłatny wjazd do strefy mają tylko pojazdy spełniające określone normy emisji spalin lub zarejestrowane po spełnieniu odpowiednich warunków.
- Po więcej aktualnych informacji zapraszamy na RMF24.pl.
Według informacji przekazanych przez krakowski magistrat, do tej pory kierowcy wykupili blisko 30 tys. abonamentów oraz prawie 243 tys. opłat godzinowych. Dochód z tych opłat to w przybliżeniu 4,1 mln zł.
System internetowy SCT zanotował ponad 1,85 mln sprawdzeń pojazdów.
Urzędnicy rozpatrzyli pozytywnie ponad 75 tys. wniosków o rejestrację umożliwiającą bezpłatny wjazd starszych samochodów, w tym ponad 7,7 tys. dotyczyło aut zarejestrowanych za granicą.
Strefa czystego transportu, która od 1 stycznia objęła większą część Krakowa, budzi sprzeciw części mieszkańców oraz władz gmin ościennych. Przeciwnicy strefy od początku jej funkcjonowania niszczyli lub usuwali znaki informujące o SCT - w pierwszych dniach zniszczono lub skradziono ich blisko 20. Obecnie takie incydenty zdarzają się sporadycznie - przekazał magistrat. Zarząd Dróg Miasta Krakowa interweniuje średnio raz lub dwa razy dziennie.
Władze miasta podkreślają, że wprowadzenie SCT ma na celu poprawę jakości powietrza i ochronę zdrowia mieszkańców, powołując się na ustawę o elektromobilności. Przeciwnicy argumentują, że ustawa nie precyzuje granic strefy, a ich postulaty ograniczenia SCT do centrum miasta nie zostały uwzględnione podczas konsultacji społecznych.
Do SCT bezpłatnie mogą wjeżdżać samochody spełniające określone normy emisji: dla aut benzynowych i LPG - co najmniej Euro 4 lub produkcja od 2005 roku, a dla diesli - co najmniej Euro 6 (auta osobowe i ciężarowe) lub produkcja nie wcześniej niż w 2014 r. (osobowe) i 2012 r. (ciężarowe).
