Pod Alpami, na głębokości niemal 1,5 kilometra, powstaje tunel, który już wkrótce może całkowicie odmienić sposób podróżowania i transportowania towarów w Europie. Tunel Bazowy Brenner stanie się najdłuższym podziemnym tunelem kolejowym na świecie i jednym z najważniejszych elementów infrastrukturalnych w historii Unii Europejskiej.

  • Tunel Bazowy Brenner pod Alpami stanie się najdłuższym tunelem kolejowym świata.
  • Prace ruszyły w 2007 r., a przebicie pierwszego tunelu nastąpiło we wrześniu 2025 r.
  • Inwestycja o wartości ok. 8,8 mld euro (współfinansowana przez Włochy, Austrię i UE) ma przejąć do 50 proc. z rocznych 2,5 mln ciężarówek z dróg na tory, co ograniczy korki, hałas i emisję CO₂.
  • Więcej najnowszych informacji znajdziesz na stronie głównej RMF24.pl

Budowa tunelu rozpoczęła się w 2007 roku, a uroczystość przebicia ostatniego metra skały w pierwszym tunelu pod przełęczą Brenner odbyła się w połowie września 2025 roku z udziałem premier Włoch Giorgii Meloni oraz kanclerza Austrii Christiana Stockera.

Zobacz również:

Chińczycy otworzyli superkonstrukcję. Najwyższy most robi wrażenie

Szybciej, wygodniej, ekologiczniej

Jak podaje fortune.com, tunel będzie miał długość 55 kilometrów, a w połączeniu z istniejącymi tunelami z Tulfes do Innsbrucka cała podziemna trasa wydłuży się do imponujących 64 kilometrów. Przebiega ona na głębokości aż 1400 metrów pod powierzchnią Alp, co czyni ją jednym z najbardziej zaawansowanych inżynieryjnie projektów na świecie.

Nowy tunel znacząco skróci czas podróży między Fortezzą we Włoszech a Innsbruckiem w Austrii - z dotychczasowych 80 minut do zaledwie 25 minut. Pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 250 km/h.

Docelowo trasa ma w przyszłości połączyć Helsinki na północy Europy z Palermo na południu Włoch. 

Jednak to nie tylko wygoda i szybkość są tu najważniejsze. Projekt Tunelu Bazowego Brenner ma na celu także przeniesienie znacznej części ruchu towarowego z dróg na tory. Przez przełęcz Brenner każdego roku przejeżdża ponad 2,5 miliona ciężarówek, co czyni ją jedną z najbardziej zatłoczonych tras transportowych w Europie. Dzięki nowemu tunelowi nawet połowa tego ruchu może zostać przeniesiona na kolej, co odciąży autostrady i zmniejszy korki.

Podczas uroczystości otwarcia tunelu przedstawiciele Unii Europejskiej podkreślali również jego znaczenie dla ochrony środowiska. Apostolos Tzitzikostas, komisarz UE ds. zrównoważonego transportu i turystyki, zwrócił uwagę, że dzięki ograniczeniu ruchu ciężarówek poprawi się jakość powietrza, zmniejszy się hałas, a emisja dwutlenku węgla wyraźnie spadnie.

To szczególnie istotne w kontekście walki z globalnym ociepleniem i realizacji celów klimatycznych wyznaczonych przez Unię Europejską. Inwestycja w nowoczesną infrastrukturę kolejową to nie tylko krok w stronę lepszej komunikacji, ale także wyraz troski o przyszłe pokolenia.

Zobacz również:

Ten europejski kurort ma więcej drapaczy chmur na osobę niż Dubaj

Wspólna inwestycja Europy

Koszt budowy tunelu szacowany jest na około 8,8 miliarda euro. Projekt jest współfinansowany przez Włochy, Austrię oraz Unię Europejską, co podkreśla jego międzynarodowe znaczenie i skalę. Pierwsze pociągi mają przejechać nową trasą już w 2032 roku, a zakończenie wszystkich prac planowane jest na 2031 rok.

Tunel Bazowy Brenner to jeden z czterech kluczowych projektów infrastrukturalnych, które do początku lat 30. XXI wieku mają zrewolucjonizować transport w Europie. Dzięki nim podróże i przewóz towarów staną się szybsze, tańsze i bardziej przyjazne dla środowiska.

Zobacz również:

27 km drogi 400 metrów pod wodą. Powstaje najgłębszy tunel na świecie
27 km drogi 400 metrów pod wodą. Powstaje najgłębszy tunel na świecie