Wciąż nie wiadomo, czy dokończenie autostrady A2 będzie droższe, nieważne, czy wybuduje ją chińskie konsorcjum, a może inne firmy. Chińczykom wcale nie musiało zależeć na wejściu przez tę inwestycję na europejski rynek - ustalił nasz reporter Paweł Świąder. Przynajmniej nie aż tak, jak wydawało się to naszym urzędnikom.
Te 10 proc. kontraktu, czyli 130 milionów złotych, to dla nich żaden problem. Odszkodowania, o których mówią urzędnicy - czyli ponad 700 milionów złotych - możemy nigdy nie zobaczyć. A wejście na europejski rynek to nie był dla Chińczyków cel za wszelką cenę - uważa Radosław Pyffel z Centrum Studiów Polska - Azja. To był eksperyment, który po prostu się nie udał. W Afryce czy w Azji będzie im łatwiej. Poza tym Chińczycy inaczej podchodzą do podpisanego kontraktu. W Europie wypełnia się go niezależnie od zmieniających się warunków. W Azji, w Chinach to jest raczej punkt wyjścia do negocjacji, to jest pewien zapis intencji. Można było się spodziewać, że tak będzie, ale w ministerstwie chyba nikt nie wziął tego pod uwagę - twierdzi.
A teraz będziemy musieli za to zapłacić. I to dosłownie.
Paweł Świąder
Chińczycy, którzy mieli zbudować autostradę A2, nie zarobią na renegocjacji kontraktu z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Te potencjalne, większe pieniądze będą musieli wydać na ponowne ściągnięcie pracowników i sprzętu na plac budowy.
Na chińskim odcinku autostrady w okolicach Łyszkowic sytuacja wygląda dziś jeszcze gorzej niż w ubiegłym tygodniu. Na budowie nawet nie ma polskich podwykonawców, którzy by się pakowali - cały sprzęt już zabrali. Chińczycy prawie zniknęli z autostrady. Wokół Łyszkowic, w różnych miejscach budowy, jest zaledwie kilku pracowników COVEC-u.
Biuro budowy w Łyszkowicach zamarło, chyba w oczekiwaniu na decyzję GDDKiA. Pracownicy chińskiego konsorcjum już nie biegają z dokumentami pomiędzy budynkami firmy, a na korytarzach cisza jak makiem zasiał. Nawet polscy budowlańcy już nie przyjeżdżają do COVEC-u z fakturami.
Agnieszka Wyderka
