Oczywiście prościej byłoby od razu wybudować pas awaryjny, ale w chwili projektowania autostrady w 2000 roku nie było na to pieniędzy. Droga została oddana w 2007 roku. Mogliśmy nie robić nic i czekać jeszcze kilka lat, a w tej chwili mamy nową nawierzchnię, po której jedzie się wygodnie - wyjaśnia Joanna Wąsiel z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu:
Teraz pieniądze są, więc trasę czeka lifting, a kierowców zwężenia dróg i ograniczenie prędkości. Autostrada znowu więc będzie taką tylko z nazwy. Jedyna dobra wiadomość jest taka, że do czasu wybudowania pasa awaryjnego z Wrocławia do niemieckiej granicy będziemy jeździć za darmo.
