System oblicza drogę hamowania i porównuje ją w czasie rzeczywistym do parametrów lotniska, biorąc pod uwagę takie czynniki jak waga samolotu, warunki panujące na pasie startowym, wiatr, temperatura i wzniesienie. Piloci mają pełniejszą informację podczas lądowania, a jednocześnie zmniejszają ryzyko niekontrolowanego opuszczenia pasa - wyjaśnił Michel Guerard, wiceprezes ds. bezpieczeństwa produkcji w Airbusie.
Jak podkreślił, skrócenie czasu, jaki samolot po wylądowaniu spędza na pasie, może znacznie poprawić przepustowość lotnisk. Dzięki temu kontrolerzy będą mogli zaplanować więcej startów w krótszym czasie, co zwiększy wydajność drogi startowej bez potrzeby dodatkowych inwestycji w infrastrukturę.
Do końca roku system ten powinien otrzymać certyfikat dopuszczający jego użycie w samolotach A380.
