Wykonawcy mają wytłumaczyć jak doszło do spękań i udowodnić jakiego rodzaju mieszanka asfaltu i betonu została użyta. W ciągu tygodnia mają też zaproponować sposób naprawy autostrady. Niezależnie od tego firmy mają też do czasu naprawy zabezpieczyć szczeliny, by zahamować degradację podbudowy.

Drogowa Dyrekcja ostrzega, że jeśli wykonawcy nie zastosują się do poleceń, naprawą zajmą się inne firmy, a ich kosztami obciąży wykonawców autostrad. Po zaakceptowaniu sposobu naprawy szczelin przez GDDKiA, wykonawcy będą mogli do nich przystąpić.

Dziurawe A1 i A2. Winni wykonawcy?

Na autostradzie A1 drogowcy naliczyli aż 80 pęknięć po zimie. Z kolei na budowanej autostradzie między Łodzią a Warszawą stwierdzono ponad 50 poprzecznych pęknięć, głębokich na 8 centymetrów. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przyznaje, że drogę trzeba będzie naprawić, zanim wykonawcy nałożą warstwę nawierzchni.

Droga popękała na łączeniach asfaltu oraz pomiędzy nimi. W pierwszym przypadku zdaniem urzędników wykonawcy źle zabezpieczyli łączenia poszczególnych odcinków. W drugim - problem może być o wiele poważniejszy, bo jeśli jezdnia pęka w poprzek na całej szerokości, to może się okazać, że źle ułożono warstwy podbudowy. Zdaniem GDDKiA, wykonawcy źle zabezpieczyli drogę na zimę.