Samorządowcy nie chcą wspólnych prac nad S7, mieszkańcom grożą przymusowe wywłaszczenia

Wypracowanie wspólnego wariantu społecznego mogłoby zminimalizować społeczne niepokoje i wyznaczyć przebieg trasy najmniej uciążliwy z punktu widzenia mieszkańców, prace nad nim jednak przerwano. 

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad  przedstawiła 6 wariantów nowej trasy, żaden z nich nie zyskał pełnej aprobaty samorządów i mieszkańców, a jednocześnie wszystkie aprobatę zyskały – chodzi o to, że samorządowcy są świadomi wagi powstania drogi i chcą by powstała, ale nie na ich terenie. 

Na wariant zachodni zgadzają się przedstawicie gmin położonych bardziej na wschód i na odwrót. To rodzi niemałe komplikacje. Powstał też specjalny zespół ds. wypracowania wariantu społecznego pod przewodnictwem wiceprezydenta Krakowa Jerzego Muzyka.

Mimo wielu spotkań, samorządowcy nie zdołali dojść do porozumienia. Na jednym z ostatnich spotkań, gminy co prawda przedstawiały własne propozycje, ale te nie układały się w jeden korytarz nowego odcinka drogi. Dla każdej z gmin budowa na jej terenie nowej drogi ekspresowej, skutkowałaby wysiedleniem mieszkańców, większym hałasem, podzieleniu wielu gmin, a także co prawdopodobne, spadkiem wartości nieruchomości. W trudnej sytuacji jest też wielu mieszkańców, którzy niedawno wybudowali swoje domy, i spłacają kredyty. 

Jak zgodnie przyznają eksperci i część samorządowców, największym problemem był brak ustanowienia i utrzymania przebiegu dla korytarza nowej drogi. Wówczas od dawna wszyscy mieliby świadomość, gdzie taka droga powstanie. Na pewnym odcinku istniał nawet wybrany korytarz, ale na przestrzeni lat zmieniono plany zagospodarowania i teraz stoją tam nowe budynki czy osiedla.

GDDKiA wystąpiła do ministra infrastruktury o pozyskanie środków na studium uwarunkowań techniczno-ekonomiczno-środowiskowych  budowy kolejnego odcinka S7 - od węzła Kraków Bieżanów do S7 zaczynającej się w Myślenicach. 

To są dwa wybrane roboczo punkty, ponieważ w tych miejscach kończy się S7 od północy a dalej zaczyna na południu w Myślenicach. Cały czas było podkreślone, że w zamówieniu zostanie określony punkt początkowy i końcowy tego odcinka bez wskazywania konkretnego odcinka - mówi wiceprezydent Krakowa, Jerzy Muzyk, przewodniczący samorządowego zespołu ds. wypracowania społecznego wariantu odcinka S7. 

Nie ma społecznej akceptacji w Krakowie na któryś z korytarzy od 1 do 5, które przebiegają przez Kraków, i miasto to jednoznacznie podkreśla. I cały czas chcemy pracować nad wariantem społecznym. Dla Krakowa jest niezwykle ważne żeby wyprowadzić S7 z miasta, musi być wypracowany docelowy przebieg - dodaje.

Tak długo jak nie zostały zakończone prace nad studium, jest czas na to, żeby rozmawiać z wójtami i burmistrzami - dodaje Muzyk. Władze miasta nadal chcą szukać wspólnego rozwiązania. 

Jaka jest alternatywa? Taka, że jeżeli GDDKiA  uzyska studium, które będzie określało najbardziej optymalny przebieg S7, to będzie prawdopodobnie prowadzić procedurę w trybie specustawy z 2003 roku, chyba, że przepisy ulegną zmianę. Ta specustawa określa pewne kompetencje w zakresie definiowana przebiegu drogi krajowej, zwłaszcza o tak strategicznym znaczeniu jak droga ekspresowa S7. Więcej jeżeli chcemy aktywnie uczestniczyć w tym procesie absolutnie nie powinniśmy zaprzestać poszukiwania wariantu społecznego, ponieważ nas głos się liczy, w mojej ocenie nie możemy przyjąć do wiadomości tego, że nie udało się znaleźć porozumienia. Nadal będziemy nakłaniać wójtów i burmistrzów, żeby starali się na to spojrzeć jako inwestycję strategiczną dla państwa polskiego, ale także dla Krakowa - tłumaczy wiceprezydent Krakowa.

Władze samorządowe starają się dbać o swoich mieszkańców, ale także o ich polityczne poparcie. Nikt przecież nie zgodzi się na propozycję, na podzielnie gminy i wywłaszczenie mieszkańców, szczególnie przed zbliżającymi się wyborami samorządowymi. To będzie jedna z najtrudniejszych inwestycji GDDKiA w Polsce, pod względem społecznym. 

Z punktu widzenia państwa, to droga o znaczeniu strategicznym. Samorządowcom łatwiej też będzie wytłumaczyć mieszkańcom, że to nie oni ponoszą winę za uciążliwą inwestycję, a GDDKiA. Brak udziału w pracach grupy samorządowej sprawia jednak ze samorządowcy całkowicie oddają pole walki.