Inżynierowie z Central Japan Railway Company pracują nad stworzeniem najszybszego pociągu na świecie. Według planów skład ma osiągnąć prędkość do 603,5 km/h – podaje Euronews. Inwestycja napotkała jednak problemy.
- Japoński pociąg serii L0 ma osiągać prędkość do 603,5 km/h, co uczyni go najszybszym pociągiem na świecie.
- Nowa linia skróci czas podróży z Tokio do Nagoi do 40 minut.
- Jakie są wyzwania związane z wdrożeniem tej technologii? Dowiesz się w artykule.
- Najnowsze informacje z Polski i świata znajdziesz na RMF24.pl
Japonia słynie z innowacyjnych rozwiązań w transporcie kolejowym. Projekt Central Japan Railway Company (JR Central) - pociąg serii L0 - ma szansę wyznaczyć nowy standard prędkości na świecie. Dzięki zastosowaniu technologii maglev, czyli lewitacji magnetycznej, pociąg ten będzie mógł osiągać prędkość aż 603,5 km/h. To wynik, który znacznie przewyższa obecnie najszybszy komercyjny pociąg na świecie - chiński Shanghai Maglev, rozwijający prędkość do 460,2 km/h.
Dla porównania, europejskie rekordy prędkości wśród pociągów należą do francuskiego TGV oraz włoskiego AGV Italo, które osiągają maksymalnie od 306 do 354 km/h.
Super nowoczesne pociągi mają obsługiwać nową, będącą w budowie linię Tokio - Nagoja (Chuo Shinkansen). Pierwotnie planowano, że ten odcinek zostanie otwarty w 2027 roku. Projekt ma jednak ogromne opóźnienia. W 2024 roku prezes JR Central powiadomił, że nowy termin zakończenia inwestycji to 2034 rok, a później jeszcze go przełożono na 2035 r. Dwa lata późnej ma być gotowy odcinek Nagoja - Osaka. Problematyczne są koszty. Cały projekt ma kosztować około 255 miliardów złotych.
Gdy problemy się skończą, podróż z Tokio do Nagoi ma trwać 40 minut wobec nawet 2:30 h obecnie (zależnie od wyboru pociągu podróż może trwać najkrócej 1:30 h). Jeśli przełożyć to na warunki europejskie, to podróż między Londynem a Edynburgiem trwałaby godzinę - dziś taka trasa zajmuje od 4 do niemal 6 godzin.
Maglev to technologia, która pozwala pociągom unosić się nad torami dzięki silnym magnesom. Dzięki temu nie występuje tarcie pomiędzy kołami a szynami, co umożliwia osiąganie niespotykanych dotąd prędkości. Pociąg serii L0 będzie napędzany silnikami elektrycznymi, a jego wagony będą płynnie przesuwać się nad specjalnie przygotowanymi torami.
To rozwiązanie nie tylko zwiększa prędkość, ale także zapewnia wyjątkowo cichą i komfortową podróż.
Pojawia się pytanie, czy tak zaawansowana technologia mogłaby znaleźć zastosowanie także poza Japonią, na przykład w Europie czy Wielkiej Brytanii. Próby już podejmowano chociażby w Niemczech.
Wykorzystanie kolei magnetycznej na duża skalę na Starym Kontynencie wiąże się jednak z wieloma wyzwaniami. Infrastruktura kolejowa w Europie nie jest przystosowana do obsługi takich składów. Konieczne byłoby stworzenie zupełnie nowych linii, często w tunelach, co oznaczałoby gigantyczne nakłady finansowe. Pociągi maglev są również bardziej energochłonne i mają mniejszą pojemność niż tradycyjne składy, co może utrudnić ich rentowność.