Po katastrofie kolejowej pod Szczekocinami koło Zawiercia prezydent Bronisław Komorowski zdecydował o wprowadzeniu dwudniowej żałoby narodowej. Flagi zostaną opuszczone do połowy masztów w poniedziałek i we wtorek. W wyniku zderzenia dwóch pociągów zginęło 16 osób, a 57 zostało rannych. Stan ponad 30 z nich określany jest jako ciężki.

REKLAMA

Twoja przeglądarka nie obsługuje standardu HTML5 dla video

Bronisław Komorowski przyjechał w niedzielę na miejsce katastrofy kolejowej pod Szczekocinami koło Zawiercia. Skala zjawiska jest na tyle duża, że powinna to być żałoba ogólnopolska. Katastrofa wydarzyła się na styku trzech województw. W katastrofie ofiarami są mieszkańcy różnych rejonów Polski, a także obywatele innych krajów - mówił.

Przed południem prezydent odwiedził poszkodowanych, którzy przebywają w szpitalu św. Barbary w Sosnowcu. Komorowski rozmawiał z kilkorgiem lżej rannych.

Kilkanaście osób zginęło

16 osób zginęło, a ponad 50 zostało rannych w katastrofie kolejowej pod Szczekocinami koło Zawiercia. Do zwłok 15. i 16. osoby strażacy dotarli kilkanaście minut po godzinie 12. Zajęło to służbom najwięcej czasu, bo ciała leżały pod dwoma zniszczonymi, niestabilnymi wagonami.

Do katastrofy doszło w sobotę godzinie 20:57 na zjeździe z Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Krakowa. W okolicach miejscowości Szczekociny koło Zawiercia zderzyły się czołowo pociągi: TLK "Brzechwa" z Przemyśla do Warszawy Wschodniej i Interregio "Jan Matejko" relacji Warszawa Wschodnia - Kraków Główny. Pociągami podróżowało ponad 300 osób. Na razie nie wiadomo, co doprowadziło do katastrofy. Śledztwo w tej sprawie prowadzi Prokuratura Okręgowa w Częstochowie.

Przeszukiwanie i próba usunięcia z torów ostatniej lokomotywy, na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przygotowania do usunięcia wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przeszukiwanie i próba usunięcia z torów ostatniej lokomotywy, na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przeszukiwanie wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przeszukiwanie i próba usunięcia z torów ostatniej lokomotywy, na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przygotowania do usunięcia wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Akcja poszukiwawcza na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przeszukiwanie wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przeszukiwanie wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Przeszukiwanie wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.

Czołg, który uczestniczy w akcji usuwania wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Czołg, który uczestniczy w akcji usuwania wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
Czołg, który uczestniczy w akcji usuwania wraków na miejscu katastrofy kolejowej w Szczekocinach.
W akcji usuwania wraków uczestniczy czołg.
Odholowanie zniszczonych fragmentów pociągów jest bardzo trudne, dlatego na miejsce katastrofy przyjechał specjalny czołg. / Maciej Grzyb / RMF FM
Odholowanie zniszczonych fragmentów pociągów jest bardzo trudne, dlatego na miejsce katastrofy przyjechał specjalny czołg. / Maciej Grzyb / RMF FM
Odholowanie zniszczonych fragmentów pociągów jest bardzo trudne, dlatego na miejsce katastrofy przyjechał specjalny czołg. / Maciej Grzyb / RMF FM
Odholowanie zniszczonych fragmentów pociągów jest bardzo trudne, dlatego na miejsce katastrofy przyjechał specjalny czołg. / Maciej Grzyb / RMF FM
Odholowanie zniszczonych fragmentów pociągów jest bardzo trudne, dlatego na miejsce katastrofy przyjechał specjalny czołg. / Maciej Grzyb / RMF FM
Odholowanie zniszczonych fragmentów pociągów jest bardzo trudne, dlatego na miejsce katastrofy przyjechał specjalny czołg. / Maciej Grzyb / RMF FM

Takiej tragedii na torach nie było od lat

Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami to najtragiczniejszy wypadek na torach w ostatnim dwudziestoleciu.

Największa w Polsce katastrofa kolejowa wydarzyła się w sierpniu 1980 roku w Otłoczynie koło Torunia - zginęło wtedy 67 osób, a 62 zostały ranne. Pociąg pasażerski zderzył się tam ze składem złożonym z pustych wagonów towarowych. Maszynista tego ostatniego z nieustalonych do dziś przyczyn ruszył na szlak w kierunku Torunia, zignorował sygnał "Stój!" na semaforze i wjechał na tor przeznaczony do jazdy w przeciwnym kierunku. Służby zabezpieczenia ruchu kolejowego, choć odkryły zagrożenie, z powodu braku łączności radiowej z maszynistami nie były w stanie zatrzymać pociągów.