Wojewódzki Sąd Administracyjny rozpatrywał dzisiaj cztery skargi dotyczące uchwały ws. wprowadzenia Strefy Czystego Transportu w Krakowie. Sąd odrzucił skargi Gminy Skawina oraz radnego i posła. Skarga wojewody małopolskiego została natomiast częściowo uwzględniona. Zdaniem skarżących uchwała m.in. narusza zasadę równości wobec prawa, a strefa zajmuje zbyt dużą powierzchnię miasta.
- Po więcej aktualnych informacji zapraszamy na RMF24.pl.
W środę Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie częściowo uwzględnił skargę wojewody małopolskiego i stwierdził nieważność poszczególnych zapisów o Strefie Czystego Transportu (SCT).
Wyrok jest nieprawomocny.
Skargi na uchwałę radnych oprócz wojewody małopolskiego złożyli także: gmina Skawina i dwie osoby prywatne, w tym poseł Andrzej Adamczyk i radny miejski z Wieliczki Bartłomiej Krzych.
Te skargi sąd odrzucił.
W środę Wojewódzki Sąd Administracyjny uznał nieważność części zapisów uchwały. Chodzi o zapisy dotyczące powiązania zameldowania z zamieszkaniem w Krakowie i dojazdem do placówek zdrowia.
Podkreślono, że status mieszkańca nie może być potwierdzony przez meldunek na pobyt stały lub czasowy. "Sąd podziela stanowisko, że zgodnie z przepisami ustawy o samorządzie gminnym, mieszkańcem danej wspólnoty jest osoba, która faktycznie mieszka na terenie Krakowa, a nie posiadająca zameldowanie"- ogłoszoono.
Uchylono też zwolnienie dla pacjentów dojeżdżających tylko do publicznych placówek medycznych. Według sądu takie zwolnienie powinno obejmować wszystkie placówki, także te prywatne. Pozostała część uchwały jest zgodna z prawem.
Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar (PSL), który jako organ nadzoru skierował skargę do WSA, informował na konferencji prasowej w lipcu, że analiza prawników urzędu wojewódzkiego wykazała wątpliwości co do zgodności z prawem przepisów zawartych w uchwale.
Wątpliwości - jak wyjaśniał wojewoda - budzi przede wszystkim kwestia równości wobec prawa osób poruszających się pojazdami w obrębie strefy.
Chodzi m.in. o wprowadzenie opłat za wjazd do strefy dla właścicieli starych samochodów spoza Krakowa i zwolnienie z takich opłat właścicieli starych samochodów z Krakowa. Wojewoda zakwestionował także obszar obowiązywania strefy.
Rani Krakowa większością głosów Koalicji Obywatelskiej w czerwcu 2025 przyjęli uchwałę o SCT.
Strefa zaczęła obowiązywać 1 stycznia na większości terytorium Krakowa.
Bezpłatnie mogą do niej wjechać samochody spełniające normy emisji spalin określone w uchwale. W przypadku aut benzynowych i LPG jest to co najmniej Euro 4 lub produkcja w co najmniej 2005 r., a w przypadku diesli - co najmniej Euro 6 (auta osobowe i ciężarowe) lub produkcja nie wcześniej niż w 2014 r. (osobowe) lub 2012 r. (ciężarowe).
Władze Krakowa uzasadniły wprowadzenie strefy chęcią poprawy jakości powietrza, a dzięki temu - zdrowia mieszkańców. Powoływały się również na nowelizację ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, zgodnie z którą miasta ponad 100-tysięczne z przekroczonym poziomem dwutlenku azotu w powietrzu są zobowiązane do wprowadzenia SCT.